English 
français 
Deutsch 
Español 
italiano 
русский 
português 
العربية 
dansk 
Polska 
Svenska 
Hvad er forskellen mellem radiale dæk og dæk?
1.De omkredsive vinkler af karkassens tråde af radiale dæk og sidedæk til midten af dækkets krone:
Bias-dæk: Slagteribets lag er indrettet til at krydse hinanden i en net form, og danner en vis vinkel 35o§45o med midterlinjen i hjulkronen i omkredsretningen.radiale dæk: lagene i karkassens tråde er ordnet parallelt med hinanden i en radial retning Arrangeret i en vinkel af 9oo i den omkredsive retning af midterlinjen i dækkronen.
2.Radial dæk og bias dæk bærer stress
Bias dæk: bufferslaget tjener kun som buffer til at sprede eksterne stød, og der kan anvendes gode veje som motorveje.Kun bære 10%/20% stress.Radialt dæk: Seglelaget spiller en rolle, når det drejer sig om at holde kroppens deformation i omkreds.Stress er 60%/75%.
3.Produktionsproces for radiale dæk og bias dæk
slidbane og sidevæg af forudindtaget dæk kan ekstruderes og klistres ind i et hele på samme ekstruderingslinje af forudindtaget dæk på samme tidDu kan se flere detaljer om otr dæk engros .
slidbane og sidevægge af radiale dæk skal fremstilles separat, uanset om de dannes ved en trins metode med radiale dæk eller to trins metode.
4.Funktioner af radiale dæk og dækkene
slidbane og sidevægge af dækkene er stærke og elastiske, som kan opfylde kravene til biler til dæk;
Radialdæk har lang levetid, brændstofbesparelse, stor belastningskapacitet, god stødabsorptionsevne, slidbanepunktsmodstand, ikke-eksplosive dæk, god friktionsevne, høj off-road ydeevne og god varmedispationsevne.
Kronen af radiale dæk er tykkere.På grund af virkningen af bundtlaget er trykfordelingen på jorden mere ensartet, hvilket forbedrer adhæsionen og reducerer sideslikproblemet.Sammenlignet med forudindtagede dæk er servicelivet længere, og applikationsområdet er bredere.