Radial bias- dæk er overlegne til Bias- dæk

Dækkene er opdelt i radiale og partiske dæk i form af struktur.De har forskellige strukturer: dualiserede dæk er pneumatiske dæk, der er arrangeret af kabeltænger og afspærringer af hvert tilstødende lag af bufferslag, som krydser og har en vis vinkel med dækcenterlinjen (normalt 48 grader til 55 grader).Der fastgøres flere lag gummierede tråde, og de tilstødende tænger af snore tværskæres og arrangeres.Jo mere tang, jo større styrke, jo lavere er elasticiteten.Et radial bias-dæk er et dæk, hvor kadaverets tråde er anbragt i radial retning, og pudelaget (sele-lag), der er anbragt i den omkreds-agtige retning eller tæt på den omkreds-agtige retning, er tæt bundet på kadaveret.

På grund af de forskellige strukturer i radiale og forudindtagede dæk har radiale dæk bedre ydeevne end bias dæk.

1.Langlevetid for radiale bias dæk

Radial bias dæk har høj stivhed og små cirkeldiskunstration.Hårdt gummi kan bruges som slidbanemateriale, så dækket har god slidmodstand.Desuden har dækket et stort kontaktområde på jorden, lavt tryk fra jorden, ensartet fordeling af lasten og en lille glidebevægelse på vejen, hvilket gør hjulets kilometertal ca. 50% længere end forudindtaget dæk.Den omfattende levetid for radiale dæk er 50% til 100% højere end for almindelige dæk.Den kan anvendes i den generelle vejoverflade i 100,000-kilometer, i god vejoverflade i 140,000-kilometer og i dårlig vejoverflade i ca. 70,000-kilometer.

2.Radial bias dæk har lav rullemodstand og kan spare brændstof

På grund af det lille antal bøjer af radial bias dæktråde og lav friktion mellem bøjer, er dens rullemodstand 25% til 30% lavere end dæk af partiskhuder, som ikke blot forbedrer bilens dynamiske ydeevne, men også forbedrer brændstoføkonomien.I den faktiske anvendelse kan brændstofbesparelsesprocenten nå 6% til 8%, og med stigningen i køretøjets hastighed er brændstofbesparelseseffekten bedre.

3.Det radiale bias-dæk har en bedre modstandsdygtighed over for hudafskrabning

De omkredsarrangerede seler af radiale dæk styrker kronen og forhindrer, at dækket strækkes i den omkredsbare retning, hvilket i høj grad reducerer glidende friktion mellem slidbanet og vejfladen under hjulets rulleproces.og forbedrer slidbanens modstandsdygtighed og modstandsdygtighed over for mekaniske skader.Sammenlignet med almindelige dæk forbedres deres slidmodstand med 30% til 70%.

4.De radiale dækkenes friktionsevne er god

Slagtet af radiale dæk er blødt, mængden af synkende er stor, kontaktområdet mellem slidbanen og vejbanen er stort, og kontakttrykket er jævnt fordelt.Samtidig er dækkronen stiv, og slidbanens omkreds-skrid er lille.Derfor har slidbanet et godt greb på vejbanen, som er 10% til 50% højere end på almindelige dæk.Samtidig har den fordele af god trækkraft og off-road-præstation, sikker kørsel og god klatreevne.

5.Radial bias dæk har en god stødabsorptionsevne

Radial bias dæk er blødere end bias dæk, har god elasticitet og har gode stødpudeegenskaber, som kan forbedre bilens kørestabilitet og kørekomfort og udvide bilens levetid.Skærmene af radiale bias dæk er anbragt i et meridisk arrangement, som er i overensstemmelse med dækkets deformationsvejledning.Den kan effektivt udnytte afspærringens styrke, så antallet af bøjer og mængden af gummi kan reduceres.Sammenlignet med almindelige konstruktionsdæk reduceres antallet af bøjer med 40% til 50%, mængden af gummi kan reduceres med 20%, og vægten af dækket kan reduceres med 5% til 8%.Kroppen er tynd, blød, stabil og behagelig at ride på og kan reducere omkostningerne til mekanisk slid og vedligeholdelse.

6.Radial bias dæk har lav dæktemperatur og hurtig varmespredning

, da antallet af bøjer af radiale dæk er lille, og der ikke er nogen forskydningseffekt mellem tangen, radial bias dæk har lavere friktion, hurtigere varmespredning og lavere temperaturstigning end bias dæk.hvilket er gavnligt for stigningen i køretøjets hastighed.Det radiale arrangement af karkassetråde eliminerer forskydningen mellem de almindelige konstruktionsdækkenes bøjer.Derfor er energiforbruget lavt, og varmeproduktion er lav.Da kadaveret desuden har et lille antal bøjer, er ydervæggene tynde, hvilket letter varmespredning.Derfor er køretemperaturen 30% til 70% lavere end for almindelige dæk.

7.Det radiale dæk er ikke let at punktere, og et fladt dæk er usandsynligt

Det stabiliserende lag af radiale dæk er meget stærkt, så situationen som f.eks. at dækkene gennembores af søm, osv., kan reduceres groft med halvdelen.Da bærestyrken kan udnyttes fuldt ud, er dækket ikke tilbøjelig til at sprænges under barske forhold.

Det svage ved radiale dæk er, at revner let opstår i overgangsområdet mellem slidbanen og sidevæggen og i nærheden af næbet, hvilket kræver høje materialer og fremstillingsteknologi.Og fremstillingsomkostningerne er relativt høje.Men fordi radiale bias dæk tydeligvis er bedre end almindelige bias dæk, bliver deres anvendelser stadig mere almindelige.