Hvordan undgås unormal slid og tåre af hjulstrækket OTR-dæk?

Det hjulede OTR-dæk er ofte unormalt slidt og revet i brugsfasen på grund af forskellige årsager, hvilket uden tvivl er en hovedpine for de fleste maskinvenner.Lad Jiuxintai fortælle dig hvordan du effektivt undgår disse unormale slid og tåre.

1.Kontrol af, om OTR-dækket opfylder standarderne eller ej.

Overholdes strengt af OTR's inflationsstandarder for dæk.Kontrol af, om der er luftlækage i hver del, og kontrol af dæktrykket regelmæssigt efter inflation for at sikre overholdelse af standarderne.

Udvikle vanen med at bruge et barometer til at måle lufttrykket, som ikke kan bedømmes af det blotte øje.For at være sikker på, at hjulet OTR-dækket har en vis elasticitet, og når det bærer den angivne belastning, overskrider dets deformation ikke det angivne område, således at køretøjet har god stabilitet og komfort under kørslen.Trykket på reservehjulet skal være relativt højt for at undgå luftlækage efter lang tid.

2.c orrect selection and installering af OTR dæk

Det er nødvendigt at vælge og installere hjulstrækket OTR-dæk korrekt og matche med det tilsvarende indre dæk i henhold til dækspecifikationerne.Det dæk, der er samlet på samme maskine, skal garantere samme mærke, samme konstruktion og samme ydelse, hvis dette punkt ikke er muligt, skal dæk af samme mærke, samme specifikation, samme mønster og samme type monteres på samme aksel.Ved udskiftning af det nye dæk skal dækkene på hele køretøjet eller på samme aksel også udskiftes samtidig.Dækket med retningsbestemte mønstre skal monteres i den foreskrevne rulleretning.Når det nye dæk ændres, skal det nye dæk monteres på forhjulet, og det reparerede dæk skal monteres på det bageste hjul.For at sikre kørselssikkerheden kan det regummierede dæk ikke anvendes som rat (forhjul).

3. Regulary udfører dækrotation af hjul OTR dæk .

Efter at køretøjet har kørt i en periode, vil dækkene foran og bageste dæk have forskellige grader af træthed og slidniveauer, og derfor bør dækrotationen være , som er gennemført , og som gennemføres i tide efter behov. Der er to måder at dreje dæk på: krydsovergangsmetode og rundRobin-metode.Krydsovergangsmetoden er velegnet til køretøjer, der ofte kører på veje med en stor grad af camber, mens rundrobin-metoden er velegnet til køretøjer, der ofte kører på forholdsvis flade veje. 4.Kontrol

  dæktemperatur på hjul OTR-dæk. Når køretøjet under kørslen genererer varme på grund af friktion og deformation, som øger temperatur- og lufttrykket i dækket.Når dæktemperaturen er meget høj, kan metoden med deflation og trykreduktion ikke anvendes, og dækket kan ikke sprøjtes med vand for at køle ned, så skaderne på dækket ikke fremskyndes.Den skal stoppe køretøjet i et køligt sted og fortsætte med at køre efter dæktemperaturen falder.Når køretøjet parkeres på vej og på scenen, er det nødvendigt at udvikle vane med sikker glide.Det er også vigtigt at vælge en flad, ren og oliefri jord at parkere, og hvert dæk skal lande støt.Når køretøjet er ude af drift i lang tid, bør træblokke bruges til at støtte rammen for at reducere belastningen på dækkene.Desuden kan køretøjet ikke parkeres på stedet, når der ikke er lufttryk i dækket, og hjulet bør hæves.

5. 

 fokus på opbevaringsmiljøet for  fokus på opbevaringsmiljøet for OTR dæk OTR dæk

Alle dæk skal opbevares i et køligt, tørt og mørkt rum og skal placeres oprejst, det er strengt forbudt at lægge dem fladt, stable dem eller hænge dem på strenge, også, oplagringsperioden må ikke overstige tre år.Hvis det indre dæk skal opbevares separat, skal det fyldes med en passende mængde luft og må ikke foldes, lægges fladt eller stables.Hvis den ikke opbevares separat, skal den placeres i det ydre dæk og være behørigt oppustet.